继今年7月1日汽车双碰撞标准问世之后，7月4日，中国汽车技术研究中心又公布了中国我们的C|NCAP(中国新车安全评价流程)策略，这是有关汽车安全问题的又一项要紧标准。新标准颁布后，包含长安汽车、东风日产在内的海量国内及合资汽车生产厂家都准时地表示，其所有在售车型和马上推出的新车，都能达到双碰标准和新车C|NCAP标准，并付诸于实质行动。
几乎所有些买家对汽车安全问题都非常敏锐，因此所有些汽车生产厂家都非常重视汽车本身的安全系数。
8月29日东风日产骐达在天津中国汽车技术研究中心完成了初次碰撞试验，下面还会继续同意正面偏置碰撞和侧面碰撞，最后结果会在十月份与其他试验汽车集中向公众发布。马上上市的天津一汽新车威志则根据C|NCAP标准的需要，完成了新规定的全部碰撞实验。而马上在9月份下线的长安CV6早在年初，就在海南完成了包含正面、侧面和尾部碰撞等多种测试，其各项指标都达到了国家有关标准。长安方面表示，CV6作为长安一款自主研发的经济型轿车，从设计之初就十分重视汽车的安全性能，并从设计、组装、用料等每个环节入手，进行安全性能的提高和改进。凭着多年来在汽车设计和技术上的研究，长安CV6没理由不达到新车C|NCAP标准……
据悉，现在市场上销售的汽车基本上都能达到7月1日颁布并强制推行的汽车双碰标准，但也有少数汽车还没有能达到这个标准。对于没达标的在售汽车，侧碰及后碰标准将于标准发布之日起36个月后开始推行，也就是说现在市面上销售的车型，还有3年的过渡期来达标。
业内人士觉得，落后的设计及配置是影响汽车安全性能的主要根源。国内不少车型，特别是一些自主品牌车型都是从海外10年前的款式稍加改造而来的，因为设计之初完全没考虑到现行安全指标，整体结构就不可以完全过关，而厂商只顾减少本钱，尽管舒适性装备叫人眼花缭乱，但在安全配置方面却不舍得投入。有商家表示，现在国内汽车商品中一些自主品牌，部分合资企业商品都存在这种问题。因此，要想达到国家新的汽车安全指标，国内的汽车生产厂家在加大自主研发力度的同时，必然要把在汽车安全性方面的研发力量和投入摆在更为关键的地方。在这方面，长安汽车、东风日产、天津一汽等厂家已经为其他的汽车生产厂家作出了表率。但，大家期望会有更多的汽车生产厂家能准时自觉地遵守规则，大伙齐尽协力，精心治好中国汽车安全这块“心病”。